Formula–1-es pályák jegyzéke (Wikipédia)

Fontos, hogy egy gyors kanyarral kijussunk ebből a kanyarból, mert a következő rész következik, amelyet a gázadáskor eltávolítanak 320 km/h-s sebességig. Variante della RoggiaBár a monzai új egyenesek jogosan kapják a legújabb reflektorfényt, az új sikánok és fokozott figyelmet igényelnek. Az eredeti párban az autósoknak több mint 300 km/h-val kell fékezniük, hogy 80 km/h alá csökkenjen a sebesség, majd ismét 300 km/h körüli sebességre kell gyorsulniuk. A járművezetőknek át kell vágniuk a sikánokon, hogy lerövidítsék az új kört, de eközben azonban áthajtanak az új szegélyeken. Miután beindulnak, az autó általában kiszáll, ha csak egy pillanatra is, tehermentesíti az új hajtásláncot, és az új motor a fordulatszám-korlátozóhoz zuhan.

Az új 10 km-es pályatípust, például a döntött oválpályát, öt versenyen használták az 1950-es évek végén, mielőtt a szervezők a gyorsabb pályára tértek vissza, ami a számos halálos baleset után további biztonsági kérdéseket fogadas-sport.com böngésszen itt vetett fel. Ezt követően rendszeres módosításokat hajtottak végre a monzai verseny sebességének csökkentése érdekében, például a Variante del Rettifilo és a Variante Ascari sikánok hozzáadásával. Az új Parabolica (11-es kanyar) a pálya egyik legnehezebb része, egy radiális váltás, amelyet negyedik ívben, közel 180 km/h sebességgel húznak meg. Az új motornak körülbelül folyamatos nyomatékot kell biztosítania sebességben, hasonlóan a korábbi Hungaroringhez, de gyorsabban. Valójában nem lehetnek hirtelen változások a gyorsulásban, amelyek destabilizálhatják az autót, és egy kört veszíthet.

A lelátó felső része fedett, és az egyenesen lefelé haladó sorok szép szabad kilátást nyújtanak; de nem közvetlenül ott, ahol fejfedő vagy esőkabát van, attól függően, hogy milyen lesz a környezet, például Monza. A 27-es lelátó a legközelebb áll az első rajthelyhez a rajtrácshoz. Mivel néhány pálya más beállításokkal is megrendezte a Grand Prix-t, a legújabb konfigurációk az új táblázatban szerepelnek. Az új Autodromo Nazionale di Monza a harmadik legrégebbi verseny az országban a Brooklands versenypálya (Egyesült Királyság) és Indianapolis (Egyesült Államok) után. A milánói versenypálya építése 1922 januárjában kezdődött, hogy megünnepeljék a Milánói Nagydíj 25. évfordulóját. Az elegáns Holland Nagydíj után az Algorithm You a múlt nyugat-európai ívre, az Olasz Nagydíjra tart, ami virtuálisan az első 2024-es F1-es szezon.

Lehetőség van laposhal krokettre, perui fésűkagyló crudo licsivel és levendulával, lángoló fokhagymás garnélarák ropogós szemekkel és chorizóval, valamint málnás-csokis tiramisura. Február 13-15. között a belvárosban található népszerű észak-amerikai vidéki étterem nagyszerű, körülbelül háromfogásos menüt kínál, fejenként 75 dollárért. Az étel egy finom tonhal tostadával kezdődik, főételként laposhal vagy New York-i steak választható, és kihagyhatjuk a piros bársonyos cupcake-et. A belvárosban található Summerlin saját steakhouse-a körülbelül háromfogásos menüt kínál, fejenként 165 dollárért. A legújabb diéta osztrigát kínál a fele adagnak, fésűkagylót és libamájpástétomot, valamint egy 18 unciás fekete angus ribeye sertést. A látogatók felár ellenében fehér szarvasgombát, kaviárt, tengeri herkentyűtornyot és csemegét is rendelhetnek.

Az elmúlt 100 évben az új rutin sokat változott – de a rekord jelei és tünetei még mindig bőven felfedezhetők a dal körül. Az elavult, döntött dallam, amelyen az F1 többször is versenyzett 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben, még mindig a helyén van. Az új 180 fokos 11-es kanyar, a Parabolica egy igazi kísérlet arra, hogy autót vezessenek a nem elegendő aerodinamikai leszorítóerő miatt. Az emberek korlátozva vannak az új dallamkorlátozásokkal kapcsolatban a Parabolica szakasz kijáratánál, mert eltökéltek, hogy mindent megragadjanak, amit az új aszfaltcsík kínál.

• Olvasd el az útmutató „Hozz oda és vidd el” részét, hogy részletes információkat kapj Monza megközelítéséről, a tömegközlekedésről (tanfolyamok, buszok) és a pálya körüli autóutakkal kapcsolatban.
• Egy Formula–1-es autó élőben történő nézése, ahogy egészen 380 km/h-s sebességig száguld, csak Monzában tesz jót, ami miatt ez a dal mindenképpen szerepelnie kell az F1-es versenynaptárban.
• Monza kevés változást hozott a megszokotthoz képest, amelyek örömmel fogadták az új árat, mivel a megszerzésük lehetséges volt.
• Aztán a körön belül a következő lelátó a 9., a tizedik pedig a következő sikán, a Variante della Roggia.
• Ezek a lelátók, melyeket a legújabb erdősítés vesz körül, arra késztetnek, hogy a verseny egy országos park közepén zajoljon.

Versenynevezés

Az F1Technical idősebb szerzője, Szabó Balázs válogatásokat készít a 2024-es FIA Formula You 15. pontjától a közösségi bajnoki címig tartó fontos dolgok közül. Ahogy korábban említettük, ne felejtsd el a tribün székeit, és ne kelljen túl későn lemondanod a monzai nevezésedről, mert mindig elfogynak. A legközelebb a saját kanyard tetején van, annyira közel vagy a kanyarhoz, amennyire csak lehet. A 31-es tribün közelebb van az új Curva Parabolica kanyarhoz, és kilátás nyílik az új szervizpályára. A B tribün nagyszerű kiindulópont az új versenyrács és a bajnoki pálya megtekintéséhez.

Vásárolj F1 szerszámokat!

Egy évvel később a Ferrari csapattársa, Rubens Barrichello megszerezte a valaha volt leggyorsabb pole pozíciót – átlagosan 262,5 km/h-val lemaradva – Monzában. A lila tengertől a csatába indulva az új, hangulatos és epikus monzai verseny több nagydíjat rendezett, mint bármely más helyszín, amely valaha is adott otthont az új Olasz Nagydíjnak, de idén a Közösségi Bajnokság első futamaként 1950-ben. A legújabb verseny minden részletét megtekintheti a Monzában a nyilvános belépőhelyeken kívül. Az alap belépőjegyek részei a dal belsejében találhatók, hétfőn pedig lehetőség nyílik a rajongóknak, hogy megkérdezzék maguktól, mennyit szeretnének látni, és kiválaszthassák, hol szeretnék megnézni a hétvégén az eseményeket. Érdemes korán érkezni a versenyre, hogy megvédje a helyét, amelyek a Curva Grandában és két népszerű Lesmo-oldalon is szerepelnek. Így rutinszerűen észreveszi az új járművezetőket a kör nagy részében teljes gázzal, körülbelül három sikánnal, mindkét Lesmo-kanyarral és a szélesebb Curva Bonne-val és a Parabolica-val, így az Olasz Nagydíj egy hobbi alapú Formula 1-es versennyel kecsegtet.

F1-es topmenedzserek

Mint minden lelátónál a rajt/állás mellett, a levegő is digitális egész vasárnap – például a csata utáni blogbejegyzések idején. Sok étkezési, italfogyasztási és mosdóhelyiség található a lelátók otthona közelében. Monzában hosszú egyenesek és kemény sikánok vannak, ahol fizetős a fékezés, és tapadást kapunk. Ez a naptár leggyorsabb köre, és miután elegendő időt töltöttünk a pálya felállításával és a Parabollica körül, a fő egyenesben, a fő fékezősáv előtt, az első sikánban elérhetjük a maximális sebességet. Az ilyen lelátók fejlett visszajelzést adnak a korlátozás alá helyezett F1-es autókról.

Minden, ami esetleg nem felel meg a legújabb versenyprogramhoz való hozzáférésnek, megsemmisül, és nem kerül vissza a tulajdonosoknak. A 2020-as Olasz Nagydíjon egy meglepő bajnok is van, Pierre Gasly pedig megszerezte első győzelmét. 12 évtizeddel a legutóbbi győzelmük után, amelyet 2008-ban Monzában is arattak, a legújabb Reddish Bull junior sikeresen került ki egy őrült versenyből. Monza egyike a négy legújabb Formula–1-es pályának, és 1950-ben az első Formula–1-es versenysorozat része volt, és azóta is az lesz, az új versenyprogram csak 1980-ban hiányzott – 1980-ban, amikor az Olasz Nagydíjat Imolában rendezték. Monza szeptemberben nyitotta meg kapuit, minden héten, mielőtt megrendezte volna a szezonbeli Olasz Nagydíjat. 1950-ben az új Formula–1-es versenynaptár következő része lett, és azóta is folyamatosan frissíti az új Olasz Nagydíjat.

Ez a sikán az egyik legjobb lehetőség a kör megszerzésére, mivel ez az egyetlen út a „lassú szakaszon, sok időt egyenesen, lassú szakaszon”; a modern pályák egyik szolgáltatása. Az új gyors kanyar, a Curva Bonne, a Variante del Rettifilo után található, amely az első egyenes végén található, más néven a Rettifilo Tribune-on, amelyet mindig teljes erőbedobással húznak meg az Algorithm One autói. Ezt a viszonylag lassú kanyarok keverékét követően az autósok a néhány átlagos sebességű kanyar felé fordulnak. Ez egy nehéz kanyar, mivel az autók hajlamosak alulkormányzottságot mutatni a bejáratnál, mivel az alsó kitérő a kijáratnál elveszhet. Miután néhány másodpercet töltöttek teljes gázzal, a Lesmo 2 felfelé halad, ami valamivel rövidebb, mint az előző.

A legendás Curva Granda új F1-es autói kigurulnak, és megpróbálhatsz jelentős előnyre szert tenni a Variante Seconda sikánnal szemben. Ha szeretnéd látni a lenyűgöző manővereket, akkor a tökéletes lelátón vagy. Ha szeretnéd megtapasztalni a monzai Autodromo 100 évének száguldó történetét, akkor ez a te lehetőséged. A Centrale Grandstand története az 1922-es első versenyig nyúlik vissza. A kinézetük olyan, mintha az olasz versenyzői háttérrel rendelkező legendák élték volna a versenyt. A City Square új, nagyszerű helyszíne egy nagyszerű, háromirányú étlapot kínál, ahol fejenként 125 dollárt kapsz.

Olasz Nagydíj: Gasly szűz győzelme

A monzai verseny egyik fő akciózónája a Prima Variante, vagyis a „legkorábbi sikán”. Az autók szorosan egymáshoz szorulnak ehhez a lassú, utolsó sikánhoz, mielőtt ismét felgyorsítják a tempót a Curva Grande-ban. A Ferrari rajongó Tifosijával együtt az új rajongók a jobb oldalon állnak, hogy megünnepeljék azt, amit remélhetőleg az olasz csapat győzelmének ígérnek. A 2019-es év új jelenetei, amikor Charles Leclerc megszerezte a tíz év első Ferrari-győzelmét, híresek voltak. A történelem biztosan megismételte volna magát 2020-ban is, amikor Gasly megszerezte a vezetést a másik olasz csapatnak, az AlphaTaurinak.

Az egyik, de annál kisebb kifogás, hogy a csata általában látszólag kicsi, a 190-es távolság pontja mindig megdöbbent egy órán belül, és akár 20 perc alatt is. A pálya egyik legnagyobb varázsának egyik eleme azonban, hogy a terület semmit sem fejlődött az 1922-es megnyitás óta, és minden további módosítást eretnekségként fognak emlegetni. A tömeginvázió, amely az Olasz Nagydíj végén lesz, ugyanolyan gyakran szerves részévé vált a verseny végi eseményeknek, mint a kockás zászló és a dobogós kiszolgálás.

A növekvő látogatottság miatt az új pályán számos idősorral kellett megküzdeniük, de időközben megváltoztatták a harci stratégiájukat a hetekig tartó küzdelemre. A Parabolica bejáratánál, a lelátók előtt is megtalálható, ahol kőlelátók szegélyezik az új területet. Azok számára, akik a monzai Tifosi-érzéket is követik, a Ferrari rajongói a rajt/célvonal 1. és 26. lépcsőjén, valamint a bejáratnál találhatók. Összeállítottunk egy útmutatót, valamint egy táblázatot a monzai lelátókról, a legjobb szálláshelyekről, és jó áttekintést kaphat a lelátók városközpontjairól és jellemzőiről.